2016年大規模的物流設備展——德國漢諾威物流展吸引了1000多家企業參展，在近幾年物流產業不斷更新觀念、銳意進取，針對物流業高速發展的歐洲市場，、可靠、節能、的產品成為市場主訴求，我公司代理的平衡重式蓄電池叉車、平衡重式內燃叉車、電動倉儲車等多種型號叉車，緊跟市場，逐步向市場靠近。

　　智能物流是工業4.0核心組成部分，是降低社會倉儲物流成本的終方案：在工業4.0的智能工廠框架中，智能物流倉儲位于后端，是連接制造端和客戶端的核心環節。智能物流倉儲系統具備勞動力成本的節約、對租金成本的節約、管理效率的提升等方面優勢是降低社會倉儲物流成本的終解決方案。與、日本國外發達相比，我國的倉儲成本占比是其他的2-3倍，并且這一差值在近些年來呈現逐步擴大的趨勢。
　　近年來，隨著新能源技術的興起，人們對、意識的不斷提高，叉車行業的巨頭們，一直著新能源技術領域及混合動力的研發，并占據著的市場份額。
　　對此，鋰電產品，已有了完整的一個產品系列，從步行式搬運車、步行式堆垛車到平衡重的電動叉車，此外還有油電混合叉車。據分析，鋰電叉車這是未來的發展方向，當然鋰電的概念在中國市場的發展相對快一點。而在歐洲市場上，由于鉛酸電池的技術非常成熟，且它的維護保養體系非常，包括廢舊鉛酸電池的回收，擁有一套完整的體系。因此，歐洲客戶對鉛酸電池非常認可。鋰電池相對較貴，目前鋰電產品在歐洲還沒有打開大的市場。中國市場恰恰相反，由于鉛酸電池體系的不，鋰電池正好迎來了發展契機，反倒了鋰電池進入叉車新能源應用。
　　中國叉車行業仍大有可為 叉車新軍需謹慎前行，雖然現今中國叉車行業發展已達達到西方發達的百分之七十，國內市場的保有量在500萬輛左右。
　　近幾年，國內整體經濟增長放緩，萍鄉叉車年銷量相差無幾，開始由粗放型經濟增長模式向資源節約型模式轉變。在談到我國的應用水平還需多長時間追趕上西方發達水平，叉車出租公司認為：沿海地區大概需要五年時間，且沿海地區可能會有更大的發展，中西部可能會花更多的時間，甚至需十年以上的時間。
　　雖然市場不景氣，萍鄉叉車行業趨于飽和狀態，而國內物料搬運行業遠沒有達到頂峰，仍然有新近企業加入到叉車制造行列中。