2016年大規模的物流設備展——德國漢諾威物流展吸引了1000多家企業參展,在近幾年物流產業不斷更新觀念、銳意進取,針對物流業高速發展的歐洲市場,、可靠、節能、的產品成為市場主訴求,我公司代理的平衡重式蓄電池叉車、平衡重式內燃叉車、電動倉儲車等多種型號叉車,緊跟市場,逐步向市場靠近。
智能物流是工業4.0核心組成部分,是降低社會倉儲物流成本的終方案:在工業4.0的智能工廠框架中,智能物流倉儲位于后端,是連接制造端和客戶端的核心環節。智能物流倉儲系統具備勞動力成本的節約、對租金成本的節約、管理效率的提升等方面優勢是降低社會倉儲物流成本的終解決方案。與、日本國外發達相比,我國的倉儲成本占比是其他的2-3倍,并且這一差值在近些年來呈現逐步擴大的趨勢。
近年來,隨著新能源技術的興起,人們對、意識的不斷提高,叉車行業的巨頭們,一直著新能源技術領域及混合動力的研發,并占據著的市場份額。
對此,鋰電產品,已有了完整的一個產品系列,從步行式搬運車、步行式堆垛車到平衡重的電動叉車,此外還有油電混合叉車。據分析,鋰電叉車這是未來的發展方向,當然鋰電的概念在中國市場的發展相對快一點。而在歐洲市場上,由于鉛酸電池的技術非常成熟,且它的維護保養體系非常,包括廢舊鉛酸電池的回收,擁有一套完整的體系。因此,歐洲客戶對鉛酸電池非常認可。鋰電池相對較貴,目前鋰電產品在歐洲還沒有打開大的市場。中國市場恰恰相反,由于鉛酸電池體系的不,鋰電池正好迎來了發展契機,反倒了鋰電池進入叉車新能源應用。
中國叉車行業仍大有可為 叉車新軍需謹慎前行,雖然現今中國叉車行業發展已達達到西方發達的百分之七十,國內市場的保有量在500萬輛左右。
近幾年,國內整體經濟增長放緩,萍鄉叉車年銷量相差無幾,開始由粗放型經濟增長模式向資源節約型模式轉變。在談到我國的應用水平還需多長時間追趕上西方發達水平,叉車出租公司認為:沿海地區大概需要五年時間,且沿海地區可能會有更大的發展,中西部可能會花更多的時間,甚至需十年以上的時間。
雖然市場不景氣,萍鄉叉車行業趨于飽和狀態,而國內物料搬運行業遠沒有達到頂峰,仍然有新近企業加入到叉車制造行列中。
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